考虑到之前合作伙伴的不确定性因素，在进军美国的道路上，奇瑞一直采取“多头并举”的战术，同时和多个伙伴展开谈判。在当年奇瑞和梦幻打得火热的时候，奇瑞和克莱斯勒就已经在私下展开接触了。

　　当梦幻出局，奇瑞谈判的重心转向克莱斯勒的时候，另一家以色列公司便替代了当年克莱斯勒的角色。随着奇瑞与克莱斯勒合作的缩水，这家以色列公司逐渐浮出水面。

　　奇瑞汽车已经于2007年5月和以色列一家公司达成了进军美国市场的合作协议。奇瑞汽车下属子公司—芜湖奇瑞汽车投资有限公司和以色列集团美国子公司—QuantumLLC公司拟合资成立奇瑞量子汽车有限公司。

　　奇瑞量子汽车有限公司总投资规模为58.316亿元；规划年产能15万辆，未来主要生产奇瑞高端品牌产品。详细年产量规划为：年生产代号为A6的中级轿车4万辆、代号为B22的SUV车2.5万辆、代号为T21的瑞虎二代（亦为SUV）车2万辆和M21（正在研发的旗云三代）6.5万辆。

　　当2006年下半年奇瑞和克莱斯勒的谈判正在紧张进行的时候，奇瑞和这家以色列公司便在私下展开接触了。

　　奇瑞和以色列公司的接触缘于梦幻汽车的老板布里克林。2003年，奇瑞和布里克林达成合作协议，奇瑞将为梦幻代工生产数款车型，出口美国市场。布里克林曾经向索罗斯等一批国际知名投资家发出过投资邀请，其中就包括以色列这家公司。

　　但是在和奇瑞接触之后，这家公司撇开布里克林直接和奇瑞展开了谈判，并最终在2007年达成了初步协议。

　　目前双方尚未达成任何有约束力的合同，该公司目前在以色列公布和奇瑞的合作仅仅是为了增强市场信心，从而方便未来为这一项目进行融资，有点类似奇瑞当年和梦幻的协议。