有人常常问，和吉利这些民营汽车企业相比，奇瑞是否会觉得自身的这种国有机制会使它的发展步伐受到一些牵制？比如，对吉利来说，它上市的时候就不需要通过国资委来评审，它要在浙江以外的地区建厂选址，也没有部分税收流失的担忧。

　　尹同耀认为奇瑞的股份结构比吉利等民营企业更为科学，因为成立一个汽车企业盘子太大了，用私人资本的确很难。因此管理层在企业中拥有一定的股份，或者是较大的股份，是不太可能的。

　　奇瑞这种制度既不是僵化的计划经济体制，也不是百分之百的民营体制，而是既能保证国有资产保值增值，又能充分调动企业的积极性，而且能引进更多的、更优秀的人才的体制。如果奇瑞能胜利的话，一定是胜在制度上！

　　民营企业虽然被人们认为机制灵活，但是也有很多的弊端，这些弊端使得民营企业在发展到一定程度后就很难有更大的突破。民营企业股东之间的关系是比较复杂的。由于各股东间的利益目标和价值观不同，往往会在企业的决策过程中出现各种矛盾。为了加强各自的控制权，股东间在人事任命方面也会出现摩擦。同时大股东对小股东利益的侵害也是屡见不鲜的。

　　奇瑞曾经在最初建立的时候约定，在五年内股东不分红。这在注重短期利益的民营企业里，是不可思议的。奇瑞的管理决策中心是经管会，经管会成员都是没有企业股份的创业者，而几大股东并没有直接介入企业的日常经营管理。这和以往的国营企业的管理机制又不相同。