推动人口移动的巨大能量来自于人们对富裕生活的追求。在面对构建大规模、高密度城市社会的中国，人们应该谋求怎样的富裕生活模式是一个需要探讨的问题。因为在中国无法追求美国式的汽车社会。

　　在中国的城市，特别是大城市，汽车的骤然普及带来了交通堵塞、环境污染、土地的低密度利用等深刻的危害，高密度的人口和汽车社会之间的矛盾已经非常突出。

　　关于应该选择什么样的生活模式的社会讨论，在中国今天已经不可或缺，对于这个问题的社会讨论和社会共识将影响中国城市空间的形态和产业效率，将左右未来中国人的生活模式和质量。

　　3．应对汽车社会

　　随着收入水平的提高，中国汽车普及速度迅猛。2006年中国汽车销售数量高达715万台，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。为了攻略这一高速成长的大市场，世界上几乎所有的主要汽车制造商都来华投资设厂。

　　然而汽车社会的骤然到来却猛烈地冲击了措手不及的中国城市社会。

　　（1）汽车普及带来的问题

　　改革开放以前中国的交通基础设施非常落后，改革开放后的交通基础设施建设主要以公路为主展开。与铁路相比，各级政府对公路建设更加重视的现象是助长汽车普及的一个重要原因。然而骤然增多的汽车给中国带来了一系列的严重问题。

　　①从2002年到2005年18连续四年，中国每年都有10万人左右在以汽车事故为主的交通事故中丧生。汽车交通事故死亡率虽然从2003年的15.2人/万台，下降到2004年9.9人/万台，但是与日本0.86人/万台（2002年）相比，差距仍然在10倍以上。巨大的伤亡数字表明，汽车社会带来的悲剧每时每刻都可能发生在我们的身边，无数家庭的悲痛淹没在马达的轰鸣之中。对于在交通事故中丧失的宝贵生命，成本的计算没有任何意义。为了追求汽车社会的便利，是否需要付出如此惨重的代价，是一个值得深思的问题。

　　②由于汽车量的增多，汽车排气所引起的大气污染正在急遽增大。过去中国城市最大的大气污染源是煤炭燃烧产生的粉尘和硫化物。城市煤气的普及，脱硫装置的设置以及将工厂迁出城市等努力使煤炭燃烧所造成的污染已经大幅度地缓解。然而急遽增长的汽车尾气却取其而代之，成为危害中国城市的最大大气污染源。汽车尾气造成的空气污染今天弥漫在几乎所有中国城市的上空，在城市中生活的人们已经很难呼吸到新鲜的空气。空气污染所导致的各种疾病开始困扰市民，严重地影响城市居民的身心健康和生活质量。随着汽车的不断增多，大气污染正在日趋严重。

　　③由于地铁和轻轨等轨道交通不发达19，汽车是中国城市的主要交通手段。虽然中国城市的道路建设速度之快堪称世界之最，但是汽车数量的迅猛增加却远远超出了城市道路建设速度。在几乎所有的中国大城市，常态化的交通堵塞已经成为影响城市功能正常运转的重大障碍。北京市区干线道路的汽车平均速度从1994年的45公里/时，下降到2003年的12公里/时。严重的交通堵塞给城市经济活动和生活带来了巨大的成本。

　　④为了应对汽车的增长，各城市都在以空前的规模和速度扩建道路。为此中国城市土地利用的道路用地率正在直线上升，城市空间正在被道路用地大规模蚕食，富有历史和文化价值的旧街区、旧建筑，甚至属于国家重点保护文物的历史建筑，正在遭受道路建设的暴力破坏。在很多城市原本紧凑的商业空间也被道路建设粗暴地分隔。汽车社会正在肆意地、粗暴地改变中国城市的面貌。

　　⑤中国城市的郊区开发大都以分散在道路沿线的小区20形式展开。由于在大多数城市对郊区开发没有综合性的战略和规划，干线道路沿线的无序开发非常普遍。郊区的大规模无序开发不仅大量地破坏了耕地，而且在城市的外延部形成了大面积的低密度、无序开发的低劣空间。

　　⑥汽车社会在给人们带来极大便利的同时，也给社会带来了沉重的成本，更严重的是汽车社会便利的享受和成本的负担极其不公平。汽车的非拥有者和拥有者同样要承受汽车社会造成的环境污染、交通堵塞、城市空间分隔，汽车的非拥有者还必须以税费的形式负担道路的建设和维护成本。对没有汽车和不能开车的人们，尤其是社会的弱者而言，汽车社会给他们的生活造成了极大的不便。这种不公平的状况，在刚刚步入汽车社会，还缺乏关于汽车社会的税制和限制的中国尤为严重。